人妻熟妇乱又伦精品视频无广告,天美传媒果冻传媒国产日本,国产小屁孩CAO大人,久久国产精品久久久久久

襄陽(yáng)旅游租車(chē),襄陽(yáng)旅游租車(chē)公司在租車(chē)過(guò)程，過(guò)彎時(shí)得注意哪些?

一、彎道高宗旨·慢

過(guò)彎，和直線(xiàn)加速不一樣，同樣的車(chē)、同樣的彎，但每個(gè)人過(guò)彎的極限能力是不一樣的。不能僅僅憑“好車(chē)”二字就強為之。

慢，是保障安全的基礎的基礎。只要你足夠的慢，沒(méi)有你拐不過(guò)去的彎。

當然，這個(gè)慢，是相對于自己過(guò)彎控制極限的，不是的車(chē)速慢。給自己的能力留有余量，給彎中萬(wàn)一出現的各種變化留有余量，也就是給自己的安全空間，留有了余量。

二、彎道高宗旨·熟

首先是要車(chē)熟、技熟。

當然更包括重要的一點(diǎn)：路熟。

面對一個(gè)陌生的彎和一個(gè)天天跑的熟悉的彎，你的表現肯定是不一樣的。路熟，對于喜歡玩極限攻彎的車(chē)友尤其重要。

滕原拓海，能在賽秋名山時(shí)，利用排水溝贏(yíng)高橋啟介，就是路熟的表現。試想，要是拓海沒(méi)有路熟到那個(gè)程度，而輸給了高橋啟介，他那“車(chē)神”故事也就不存在了。

有些車(chē)友，喜歡在高速上隨便找個(gè)匝道就去玩100多公里時(shí)速的極限攻彎，摔了半死還說(shuō)“車(chē)不好”。說(shuō)實(shí)話(huà)，能沒(méi)摔死，真該嚴重感謝你的車(chē)。

三、極限攻彎·天份

很多租車(chē)的車(chē)友，都想嘗試自己愛(ài)車(chē)的攻彎極限。

但是極限攻彎對車(chē)手要求很高。不僅僅要求技高、車(chē)熟、路熟，還要有“天份”。

極限攻彎，和平時(shí)的0-100公里時(shí)速直線(xiàn)加速、0-400米直線(xiàn)加速不一樣。因為這類(lèi)直線(xiàn)加速賽的安全性還是比較高的。而極限攻彎則不然，些許的差錯，很可能導致車(chē)毀人亡。

有些車(chē)友，天生就有對高速攻彎時(shí)“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車(chē)友這方面的感知就要弱一些。這就必然導致了每個(gè)人攻彎時(shí)所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)賽車(chē)手之間，也有差異?？碏1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車(chē)手過(guò)彎，明顯就比他們兩個(gè)人要“抖”。

象我這樣缺乏天份的蕓蕓眾生，從來(lái)不奢望去玩什么極限。

我只是想通過(guò)“勤能補拙”，靠多熟悉自己的車(chē)性，靠多學(xué)一些相關(guān)知識，靠更熟悉的路段，來(lái)彌補一點(diǎn)點(diǎn)天份上的差距。也能達到自得其樂(lè )的享受。

對過(guò)彎感覺(jué)的掌握，只能是隨著(zhù)開(kāi)車(chē)經(jīng)驗的積累而逐步增加。我的體會(huì )就是每多開(kāi)一天車(chē)，都會(huì )對小六多一分熟悉，也更多一分喜歡。

四、高速過(guò)彎·重心

這個(gè)“高速”也是相對于個(gè)人的控制極限而言的。比如高速公路上那種大彎路，就是160跑也不能叫高速過(guò)彎。

家門(mén)口細街小巷90度的直角彎，30的時(shí)速去過(guò)，也應該屬于高速過(guò)彎了。

高速過(guò)彎，首先要了解的一點(diǎn)：改變車(chē)速，會(huì )對駕駛產(chǎn)生什么樣的變化。

(1)車(chē)減速，會(huì )造成車(chē)的重心前移。

從而加大前輪的下壓力，導致前輪和地面的磨擦力加大，增加方盤(pán)的轉動(dòng)力度。

這就是很多mm們開(kāi)小六總抱怨說(shuō)小六方向盤(pán)“真重”的主要原因之一。因為她們在轉彎時(shí)，總是在車(chē)速越轉越慢的過(guò)程中完成的。

車(chē)減速，整車(chē)的重心前移，還會(huì )導致后輪的下壓力降低。

后輪下壓力降低對前面說(shuō)的慢速過(guò)彎來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么影響。但是高速過(guò)彎時(shí)，就很可能因為后輪的抓地力不足而發(fā)生側滑，也就是我們常說(shuō)到的甩尾。

對專(zhuān)業(yè)車(chē)手來(lái)說(shuō)，甩尾也許是他們可利用的一種手段。

但是對我們蕓蕓眾生來(lái)說(shuō)，甩尾往往就意味著(zhù)失控。

(2)車(chē)加速，會(huì )造成車(chē)的重心后移。

從而減輕前輪的下壓力，導致前輪和地面的磨擦力減小，減輕方盤(pán)的轉動(dòng)力度。

這樣還帶來(lái)了一個(gè)好處，后輪的下壓力增加了，提高了后輪的磨擦力，這樣車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)后輪就不容易側滑。

這就是租車(chē)過(guò)程中所推薦使用的高速過(guò)彎方式——輕帶油門(mén)入彎。讓整車(chē)的重心輕度的后移，這樣即增加了整車(chē)轉向的輕松性，又提高了轉向的穩定性。